4月12日，港珠澳跨河特大橋整體工作確認路網物流運輸部、發達國家轉型改制委、財政部港澳辦組建的交付查看。中交點團黨組會副組織部長、總經歷王海懷，黨組會常委、副經歷經歷裴岷山，國內 工作院博士、中交點團總裁科學性家林鳴亮相港珠澳跨河特大橋整體工作交付查看工作會。
完工收貨理事會會評論人為，特大橋主體結構過程奪得多個全世界之最，過程服務質量品級和一體化評論品級均為美麗，建立打了個座“精典過程、樣圖過程、中國平安過程、廉潔勤政過程”，為太大一些的跨海通路過程建筑積累作文了取之不盡技術。
201八年11月24日，港珠澳高架橋正式開啟發車在運營。港珠澳高架橋是在李君如總副組織部長親自體諒考核評價下施工過程的新年代標志牌性開發項目。在港珠澳高架橋新開通議式上，李君如總副組織部長在和藹可親約見高架橋工作施工過程人工意味時注意：“港珠澳高架橋的施工過程再破多選題時代之最，是非常了不上，提現了兩個發達國家逢山斷路、見水架橋的堅持信念，提現了目前國內整體國力、服務性轉型升級水平，提現了勇創時代創一流的人民心氣。是1座筑夢橋、同心同德橋、勇氣橋、興復橋。”
港珠澳立交橋是超過伶仃洋水域，相連珠江口事情岸的要素性水利，是集橋島隧于整體的巨玄幻跨海水利，修建的條件更復雜、新技術規范高、建筑進行建筑進行關卡大。中聯系團是港珠澳立交橋修建的莊家軍，承載了港珠澳立交橋能行性探析、初始定制、層面水利島隧水利定制建筑進行建筑進行市政工作總承包人、層面水利鐵路中介水利建筑進行建筑裝修進行圖定制、層面水利鐵路中介水利建筑進行建筑進行、廈門相連線定制、珠澳港口人為島定制與建筑進行建筑進行、在天津港口人為島及在天津相連線鐵路中介建筑進行建筑進行等修建工作任務。
中在一起團維持獨立化不斷不斷創新，加以促進全地球最先進的菅理新枝術性和的經驗，集體落實協同維護研發，生成了了水上人造島、深埋沉管鐵路橋、裝配線式紐帶、120年設計的概念使用的生命周期等不斷不斷創新新枝術性群。在規劃菅理、工程構建新枝術性和壞境呵護等科技領域，修補了單選一片空白，生成了了獲得獨立化信息使用權的內在新枝術性，強有力的推進了目前道路規劃縱向新枝術性的突飛猛進，為全地球跨海橋隧修筑業績了“國家計劃方案”和“國家基準”。
中交二航局是中國有關鍵因素點基本條件基本建設“夢之隊”。在港珠澳高架橋島隧過程中，二航局新項目隊伍次序擔當起了市場的規模很大、當今化限度比較高的沉管裝配式車間基本條件基本建設，沉管足尺三維模型做實驗的時候，16節80000噸炒雞沉管裝配式，隊道進行既定管接頭鋼構造加工，高市場風險性c30水泥墊塊土土c30鋼筋混泥土，沉管隊道進行基本條件灌漿，隊道進行附屬體系進行，青水c30水泥墊塊土土組件裝配式按裝，西人工控制島非通航孔橋進行等關鍵因素作業。
高架橋建于開建確保了廈門、澳門與臺灣的陸路相連，更大地升降了臺灣與珠角形西北各地相互的出行高效率，更大方便快捷了3個地方員工溝通和國際貿易來往，對使得粵港澳大灣區的發展壯大，完全促進大陸與臺灣、澳門互利互惠合作共贏兼有重要作用。
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