介紹29日，伴隨第三一榀T梁建在及時，中交二航局修建的澳大利亞海洋岸企業公司（全稱“馬東鐵”）六分布36號特大案件橋T梁搭設完成任務。
35號特大型橋全深為3130米，是馬東鐵六營業部施工作業區間內的最大的的一幢“陸上橋梁施工”，各要96跨，每跨由2榀邊梁與2榀中梁分解成，這當中邊梁重142噸、中梁重125噸，共要384榀T梁。
自幾年5月19日首榀T梁架線一來，工作基本建設人不間斷研發運梁、架梁細則，并對控制人和做業人培訓學校交底。建設中，工作部實驗聚集，改進建設工步及人硬件配置，快速工步平穩過渡，前后腳解決較長現澆混凝土梁運距、人供大于求及暑熱炙烤等困境，架線極限速度從時刻架線4榀上升快到3天架線4跨，至今已有3個月時間美滿做好36號巨型橋T梁架線責任。
馬東鐵新項目由國內 交建參建，長度688.3公里多多，共主要是包括10個各營業部。但其中六各營業部線路圖全長約144公里多多，中交二航局主要是進行建筑六各營業部三工點彭亨河立交橋 (不標樁基)、7號梁場施工、一二工點T梁裝配式、搭設及相關聯路面系等建設工程。
馬東鐵工作被算作相連印度尼西亞地方海岸線的“陸上關鍵點”，開工建設后將助推印度尼西亞南海岸線區域國家經濟提升，極大程度增強沿途區域車聯網互聯情況。36號橋T梁的完成任務鋪設是工作部在中交馬東鐵工作總業務經理部“六比六創·三型出眾杯”奪標勞動力競賽網中選取的另一個的發展性科研成果，為工作完成任務上半年增加值目標值奪取強有力基礎性。（焦澳）
