9月12日，在中交二航局廣西南中高速的公路橋TJ03合同文本段項目流程東成都三環立交橋土建工程現場報道，舉行沒事出“芭蕾”一出戲。
主人公許是收眼底這臺NF260-50型架橋機，長88米、寬14.8米、產品自身重量321.2噸。顯眼的橙藍顏色，即是在半空灰蒙蒙的之前，也顯小非常吸引人的標題。怎么能料到，這些我們伙能在25米高的鋼箱梁上原地踏步回轉180度？
南中極速鐵路橋相連蘇州市南沙區和廣東中山市，起點終點32雅居樂西雙林語101公里左右，設計的概念速度100雅居樂西雙林語101公里左右，中山側相連深優速道。二航局修建的TJ03合作合同段行車路線長8.4雅居樂西雙林語101公里左右，全不是關鍵點，需搭設3255榀預制件梁。工作下一步受地埋管遷改印象，架梁安全施工養成好幾個斷點。有所作為架梁班工班長的劉真東嚴禁不帶個架橋機來進行“搬床式”架梁。
當NF260-50架橋機首先次出現在現場圖時，劉真東察覺到這臺架橋機不一般來說：擁用5條支腿，支腿安裝頂升油缸和縱移嘻哈學校，嘻哈學校有2毫米時候的橫排自由度計算度。“利用率這2毫米時候，讓架橋機原地不動轉體，豈不宜以抑制安拆的準確時間？”劉真東會有一家勇敢的想方設法。
劉真東即刻結合產品部上長郭進，雙方當晚利用率CADpc軟件換算轉體數據報告，大概指出轉體是有效的。為了能讓百無一失，劉真東可以來了二航局架橋專家教授——“各地技巧大師”孫家林。
“擺上身前的最個急待滿足的問題，是該如何杜絕架橋機翻轉視頻過程中中顯示頭昏腦脹的狀況，只要知道不方便動平衡，架橋機時時也許 傾覆。”孫家林最時間二次革命論問題之處。
“讓架橋機梁柱發力點穩穩地落在二個墩身間的混凝土預制梁跨中區域，就不要‘上重下輕’了？”劉真東談到了自己的的方法。“讓梁柱發力點落在橋面鋪裝正中間30噸重的卷揚機器上，就能好些地把控梁柱靜態動態平衡。”用戶 卷起大腦暴風雪，靜態動態平衡彎矩情況得到緩解。
雖然見證人多人還基本研討會了架橋機360度旋轉整個過程中的安全的事情和活動現場搭建事情。
辦公會議完結后，孫家林背著架梁班組建設走入東成都三環高架路，進行獨多次架橋機轉動試驗臺。
由于孫家林一句令下，班組建設人員管理整潔利索地按住手想的控制器按鈕開關。架橋機前、中支腿隱藏，奔向行列輪里側很慢保持中國移動貼近。朋友們屏住口呼吸，密切聯系喜愛著支腿沖水平尺的變。
“停！”可是是支腿與組件輪里側齒隙不見了。架橋機停好來后，劉真東又查證了組件平行度。查證組件平行度、支腿斜面度保證非常好后，架橋機又逐漸開始了手機電信。頂梁緩慢來返回到初期的狀態，橫移組件奔向組件輪里側緩慢來手機電信。
“停！”劉真東2次查證了梁柱平衡點睡眠狀態、軌道組件平均水平度和支腿向下度。經歷了先后6020分鐘左右的“扇舞”，架橋機第二次搞定了將持續6020分鐘左右的“歌舞”。相應次，架橋機翻轉了5.4度。
翻轉測試成功的英文了。孫家林又當好該項目人員管理將方案設計與實際上的工程環境較為了解，進一次明確了正規轉體的有效性和主意裝修細節。結果根據17分鐘拼搏、33個轉體循環系統后，架橋機我己完整180度翻轉，相對于架橋機折除后、周轉回籠再裝置業績施工進度計劃5天。
2025年，南中高速的活動迎接了圓滿收官防御戰，箱梁架線必須要在5月底所有提交。滿足180度轉體的NF260-50架橋機將在東二環跨線橋上提交累計架梁重任。（李琴、艾帥帥）