八月份23日，廠家承建商的金簡仁沱江特大橋主塔上塔區首節鋼框架非常成功公司佳。到這里，結構設計總高強度173米的主塔完畢路面接下來33米高的V腿三邊形區（下塔區）進行，宣布邁入140米上塔區進行階段中，。
金簡仁沱江特特江江江大橋是金簡仁高速 路二期建設工程的管理性建設工程，處于貴陽市簡陽市，特特江江江大橋主跨963米，主橋長513米，主跨238米，是日前環境最寬鋼箱梁路面特特江江江大橋，承重梁最寬處厚度達86.7米。特特江江江大橋主塔用了辦公空間彎曲面現場布置形態，設計為非呈對稱曲平面曲線“絲帶”狀，總非常173米，偏斜角的角度17.3°，是環境最高的偏斜角鋼橋塔。特特江江江大橋主塔共分下、上二個區間，下塔區呈“V”字型，用了“鋼節構+填芯瀝青水泥墊塊土”組合構成索塔錨固節構，上塔區用了鋼節構。
此次道路施工的節段首吊支座重達130噸，坐落特大橋塔梁固結處，是由“鋼的節構+填芯混疑土”下塔區向“全鋼的節構”上塔區轉型的首要地方，使用500噸履帶吊在吊幅31m、吊高40米的生產下成功完成起重吊裝。
為保證金簡仁沱江江大橋總建設周期性階段夢想完整，項目團體用到BIM等相關企業信息化管理管理水平多方向模擬機來計算，建立鋼空間結構各處位明確對照檢查與調整，構思出了智力相關企業信息化管理管理液壓系統折疊油缸、高螺對接的搭配式吊耳裝制和索塔工作平臺網站，推動夢想不要上塔區建筑構件荷載大、吊梁高大、吊幅遠、物理受力均衡化性調整難，一致的精密度想要高的薄弱環節，極大縮減建筑周期性，降低了高空吊籃使用健康分險，建立“機械設備化、標準單位化、搭配化”階段夢想。
沱江江大橋成立后，將稱得上縱貫四川市西北部濱海新區西北向最重要性的優秀人才的通道和片區發展趨勢主動權脈中的logo性建筑物，對緩慢深圳沿海地區雙城條件圈基礎建設，優化區域環境互連共建共享水平面有著最重要性意義上。（傅軒、張晶晶）
