4月13日，總部擬建的九綿快速路的控制性公程——五里坡隧洞左幅全新貫通，標志logo著九綿快速路向2025年全新發車又跨進的關鍵一歩。
五里坡所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口為于成都市市平武縣鏡內，所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口起點終點4666米，在其中中交二航局承建商所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口進口量端左線2316米、右線229一米。所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口為低煤氣所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口，分鐘為V級圍巖，礦石類型的其主要為絹云千枚巖和薄層千枚巖，巖質漏沙，最多埋深840米。所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口爬過7條斷漏沙帶，突水突泥問題較為嚴重的，廠區地形地質構造有強度,進行強度大，水平條件的要求高，是九綿快速全面進行強度最多、風險分析高達的在修建所謂的鐵路所謂的所謂的隧道工程工程口。
工程作業題全過程中，項目流程團隊圖片按照其總工期追求、天氣狀況變幻等主觀因素，科學學建立工程作業題計劃書，并派新技術工藝新技術工藝、很安全員過程定位地下隊道作業題，在有力隱患排查理論知識上，了解“巖變我變，提前源頭治理”基本準則，借助“一款自轉變大發生地下隊道可升縮式注漿錨桿”、“系統設計厘米波聲納的地下隊道發生實時公交檢測形式”等多種專屬新技術工藝，有保障了地下隊道工程作業題穩步發展推廣。
路過5年備戰，二航團隊協同作戰行動克難，與各種相關方之間協同作戰，才剛拉開序幕五里坡隧洞左線相通，為保持九綿繞城高速收費站平武至江油段202一年底開建計劃占領堅固基本知識，為九綿繞城高速收費站2024新線路開建提供了了有保障。
九綿髙速路坐落在川東南高寒區高地形的地方，走廓窄小，國有土地供不應求，壞境刺激性，環保生態缺乏安全感。九綿髙速路是成都省內獨一無二那條全中國環保國道規劃一般示范校點頂目工程頂目，頂目項目團隊近幾年正積極進取穩步推進“智識國道、環保國道和自主創新國道”規劃，奮力做強減碳智力規劃示范校點典范。
新線路開建后，鄭州市至九寨溝的路途將由之前的5個個半小時縮小至4個個半小時，對進一部成熟川東北地道路道路網，搞好川東北社會城市發展區與鄭州市、瀘州及成渝城市群社會城市發展區的溝通達成合作，帶起沿岸地社會城市發展發展具備著決定性用途。（周夢黎）
