111月29日，由中交二航局成為中交連合體成員介紹組織參建的廈門市第一東車道過程中攻占首根海底公路橋樁基鍍鋅鋼管樁，樓盤走進海上旅游公路橋根本道路施工周期。
上海最后東安全通道過程中的該項目起于環島東路參會展北路重疊口，在觀音山頭向東以道路橋內容超越東南部島嶼，終站設打通接通上海新候機樓，導入建沒翔安支線，的路線主跨19.62公厘，在這其中劇情任務長17.34公厘（含跨海段劇情任務橋長14.15公厘，劇情任務隊道長2.68公厘），翔安支線長2.28公厘。旅游線如何設置香山、觀音山、歐厝、大嶝4處打通式立交。的該項目批示概算總融資372.73億元，通過飛速道路規范建沒，跨海段劇情任務為雙線八行坡道，的設計制作速度100公厘，陸域段劇情任務及翔安支線為雙線六行坡道，的設計制作速度80公厘。
圓滿結束施沉的不銹鋼圓鍍鋅管樁孔徑3米、長43.9米、重89.1噸，為劉五店河道橋西主塔首根樁基不銹鋼圓鍍鋅管樁。西主塔樁基屬不銹鋼圓鍍鋅管塑料樁，共有50根。不銹鋼圓鍍鋅管樁在深圳產量底材產量激光加工，在船艇運至橋址通過施沉。劉五店河道橋長1948米，為五跨反復團體橋塔空間圖形纜懸索橋，包函兩幢索塔，索塔高178米，主跨928米，是山東省內最高跨徑橋面，也是山東省首座離岸式海上懸索橋。
挽回管材樁用到壁上剪力環與樁基瀝青商混土通過的方試，切實保障了挽回管材樁的全局相連性，同傳統的管材樁差距，可加入承擔力，樁徑可由3.5米縮至3米，大幅度的避免浪費使用產品。當作江大橋在海上穩住腳后跟的首位步，首根管材樁的施沉夠用于為海上橋粱攻占一個定海神針。
天內，珠海第四東短信通道過程中臨建建設棧橋已搭設234米，海里河道清淤上班也在同部推進。伴根據首根圓鋼管樁的施沉，該項目邁入船上鐵路橋梁知識基礎建設第一階段。
上海第二東綠色安全節點是上海進出庫島第8座國道橋跨海綠色安全節點，也是銜接上海島與翔安區的極為核心綠色安全節點。是部委國道道路網市場策略的極為核心組成了一部分，它將進一個步驟進一步完善部委速度國道橋網和綜合管理國道道路網搬運風險管理體系，增長國道道路網搬運工作效率和產品質量，對引領“國道道路網大國”“范圍一起”部委物流產業新綠色安全節點建沒等領域都存在極為核心目的。（何鴻鵬、余小龍、羅江）
