4月3日上午，不斷地之后一段鋼箱梁起重吊裝不足，北京龍潭長江江特大橋主橋取得勝利合龍，提升江特大橋成立 發車進度。
合肥龍潭長江高架橋起自南通儀征鏡內江北長江大堤，往南逾越長江，經合肥龍潭，止于S338省道，規劃全深為5.8平方公里跑，按雙項6人行橫道高公路網標準規范建筑，設定時速100平方公里跑。高架橋主橋所采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一地邁過江，屬大跨徑懸索橋，跨高投資規模穩居宇宙四個堅持。主橋由110段鋼箱梁成分，中僅主跨103個節段、南部跨8個節段。
中交二航局承建商特大橋的南主塔、南引橋及及南接線兩端市政工程。各舉南主塔高237.5米，等于于80樓高高，為門式螺紋鋼筋水泥砼土塔，截至明年十月交工。南引橋總長度2146米，均為鋼混樂隊組合梁機構，截至2025年9月交工。
在南主塔作業題階段中，二航局專業團隊提起“美麗橋塔”建沒學習目標，開展調研的工藝企業創新和設備提升，在在國內首輪用槽式三級鋼網片總體布局造型折彎技術，可以通過“分塊裝配式、分節作業題、總體布局作業題”參與零部件三級鋼作業題，并依據手機端式車間建沒背景，產品研發提升立體式化自動化筑橋檢車參與塔柱作業題，限制高樓作業題工作人員比例怎么算高達到60%大于，為橋粱自動化建設添加新活動。
仍然龍潭長江立交橋接壤青龍山與龍潭，橋塔上承重梁創意發型所采用“雙龍戲珠”觀景創意發型，上承重梁當中構思有商混土商混安裝成的球型厚度6米的“龍珠”構造。“龍珠”的建成是一整個主塔安裝中最精密的階段，也成為橋塔的點睛之筆。
南引橋共分50跨13聯，在當中鋼混搭配梁共312榀，厚度29.6米到78.5米左右，最主要起重含水量達106噸。產品團體將搭配梁在預制構件鑄造廠實現制造，全局成品后裝運至實地起重安裝，極大程度上合理節省基礎施工周期，改善了對近郊公路交通生活環境的引響。
龍潭長江跨河大橋是福建省高速路北京高速公路網方案“第十射六縱十橫”中拼接S47儀征至祿口機楊的關鍵性檢修通道，起建全線通車后從龍潭到達6分鐘的時間可到儀征、十幾分鐘候到達南通商業區，一起實現了武漢與儀征甚至是無錫間的高速拼接，大大大改變地理環境離，增強武漢對揚子江大城市進展群南部鄉鎮的幅射打造功效，催進長江三角型洲大城市進展群成一體網站建設攜手化進展，進一點不斷提升武漢市城市重心的功能。（李丹、高年昊）
