2月1日，隨(sui)著裕(yu)安涌大(da)橋(qiao)右幅第(di)14跨50米T梁落(luo)座到位，中交(jiao)二航(hang)局承建的南(nan)(nan)沙(sha)至中山(shan)高速公路(lu)（簡稱南(nan)(nan)中高速）項(xiang)目TJ03合同段全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)，加快了(le)項(xiang)目建成通(tong)車步伐(fa)。
南沙至中(zhong)山高速(su)公(gong)路項目位于(yu)廣州市南沙區南部(bu)(bu)和中(zhong)山市東北(bei)部(bu)(bu)，全線(xian)(xian)為(wei)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，包(bao)括主(zhu)線(xian)(xian)和萬(wan)頃(qing)沙支(zhi)線(xian)(xian)，全線(xian)(xian)長(chang)32.4公(gong)里，設計行車時速(su)100公(gong)里，主(zhu)線(xian)(xian)新建六車道斷面，橋(qiao)(qiao)梁(liang)寬35.5米(mi)。南中(zhong)高速(su)TJ03合同段主(zhu)線(xian)(xian)長(chang)8.42公(gong)里，主(zhu)線(xian)(xian)設橋(qiao)(qiao)梁(liang)16座及部(bu)(bu)分(fen)匝道，主(zhu)線(xian)(xian)橋(qiao)(qiao)梁(liang)均按上(shang)(shang)、下行獨立(li)設置(zhi)雙幅橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)占比100%。上(shang)(shang)部(bu)(bu)結構全部(bu)(bu)為(wei)預(yu)(yu)制梁(liang)，共計3261榀(pin)(pin)，其中(zhong)包(bao)含預(yu)(yu)制小箱梁(liang)3172榀(pin)(pin)、預(yu)(yu)制T梁(liang)89榀(pin)(pin)。
在預制梁(liang)(liang)架設階段(duan)(duan)，項(xiang)目部(bu)成(cheng)立(li)生產專班，多(duo)次(ci)召開生產專題會議，將目標責任壓(ya)實到崗到人(ren)，同時落實現場技(ji)術人(ren)員和作業工(gong)人(ren)安全技(ji)術交底，確保(bao)橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)安全有序進(jin)行。受征(zheng)地拆遷工(gong)作影響，二(er)航局承建段(duan)(duan)形成(cheng)施工(gong)斷點(dian)多(duo)達30處。項(xiang)目團隊(dui)結合現場實際(ji)，采用(yong)半幅貫通方(fang)案，通過架橋(qiao)機多(duo)次(ci)轉場、高低吊架梁(liang)(liang)、汽車(che)吊提速安裝等方(fang)式，推進(jin)預制梁(liang)(liang)快速架設。針對50米T梁(liang)(liang)運輸(shu)與(yu)架設危(wei)大(da)工(gong)程，項(xiang)目成(cheng)立(li)T梁(liang)(liang)運輸(shu)與(yu)安裝工(gong)作專班，每榀T梁(liang)(liang)當作首件對待，安全高效完成(cheng)全部(bu)預制梁(liang)(liang)架設任務(wu)。
據悉，南中(zhong)高速將(jiang)于2024年(nian)通(tong)車(che)，通(tong)車(che)后將(jiang)通(tong)過(guo)萬頃沙(sha)互(hu)通(tong)與深中(zhong)通(tong)道相連接，形成Y字形交(jiao)通(tong)格局(ju)。屆時，廣州南沙(sha)至中(zhong)山的(de)行車(che)時間將(jiang)縮短到15分(fen)鐘(zhong)以內，至深圳的(de)行車(che)時間將(jiang)縮短到20分(fen)鐘(zhong)以內，推動形成以南沙(sha)為中(zhong)心的(de)“半小(xiao)時交(jiao)通(tong)圈(quan)”，進一(yi)步強(qiang)(qiang)化粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)主要城市互(hu)聯互(hu)通(tong)，為大(da)灣(wan)區(qu)社(she)會經濟發展注入(ru)強(qiang)(qiang)勁動力。（李(li)琴、牟宇(yu)飛）