111月份7日，路經50個鐘頭連繼選擇題，由中交二航局修建的師子洋緩沖區業務主橋——師子洋立交橋西索塔承臺封底水泥現澆混凝土土澆制完成任務，標準著這座日前環境更大跨徑多層懸索橋網站建設走進新時期，主塔承臺噴水和未果安裝確定夯實知識基礎，立交橋將從海底轉化成水下安裝。
獅子座洋安全檢修區域是繼港珠澳立交橋、深中安全檢修區域后，粵港澳大灣區建設規劃的史無前例項更大的規模東西向跨江安全檢修區域建筑項目，全約長351公里左右，過江段選用兩層橋梁結構，約長12.51公里左右，為珠江口首條兩層過江安全檢修區域。
老虎座洋江大橋為老虎座洋節點關鍵所在調控性建筑項目，主跨2180米、塔高342m，為前后層各8人行橫道，是時代首座超2000米級雙層線路線路懸索橋，為近幾年時代極大跨徑雙層線路線路懸索橋。
獅子座洋特江大橋西索塔承臺能夠剝離式設置，一側承臺表面為扇形，高9米、網套直徑40米，承臺安裝基坑支護能夠厚鋼板樁進行建筑圍堰結構的的結構的類型，將深插急流70米的樁基與高34三米塔柱連接方式在在一塊，是特江大橋根本的承受力結構的的中的一種。紛紛表示安裝的封底鋼筋混疑土土厚薄2.5米，能夠水里C25鋼筋混疑土土，總澆制量約8637萬每立方。在水里鋼筋混疑土土澆制流程中，混疑土傳輸泵泵送混疑土至進料斗中再能夠管內傳輸至圍堰肌底,原因鋼筋混疑土土實力大，澆制空間大，為以便安裝組織性，鋼筋混疑土土分影響幅澆制。
今年初是母師子洋檢修路車道建筑全面的布滿年歲。母師子洋檢修路車道成立后，將進步有利于促進粵港澳大灣區基礎性服務設施智連互聯，力助打造出粵港澳大灣區1小現在的生活圈，合理舒緩珠江口過江檢修路車道公路交通負擔。（來源：人民網）
