昨天，由廣東交通集團建(jian)(jian)設、中交二航局參(can)建(jian)(jian)的(de)粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區超(chao)級工程——深中通道主線(xian)貫通，項目建(jian)(jian)設取得重要進展，距離建(jian)(jian)成通車更近(jin)一步(bu)。
深中(zhong)通(tong)(tong)道地(di)處粵港(gang)澳大灣區(qu)核心區(qu)域，橫跨(kua)珠(zhu)江(jiang)口東西(xi)兩岸(an)，路線起于深圳(zhen)機(ji)場互(hu)通(tong)(tong)，與廣深沿江(jiang)高速二期相接(jie)，向西(xi)跨(kua)越珠(zhu)江(jiang)口，在中(zhong)山(shan)馬鞍島(dao)登陸，與在建(jian)中(zhong)開高速對接(jie)，并通(tong)(tong)過連接(jie)線實現在深圳(zhen)、中(zhong)山(shan)及廣州兩岸(an)三地(di)登陸。
整個深中通道(dao)(dao)總(zong)長度(du)約24公(gong)(gong)里，雙向八車道(dao)(dao)，設(she)計(ji)時速100公(gong)(gong)里，是集(ji)“橋、島(dao)、隧、水下互通”于一體、當前(qian)世(shi)界上建設(she)難(nan)度(du)最大的跨(kua)海(hai)集(ji)群工程。其中，深中通道(dao)(dao)跨(kua)海(hai)段長達(da)22.4公(gong)(gong)里，橋梁(liang)總(zong)長度(du)約17.1公(gong)(gong)里，跨(kua)越(yue)伶仃洋3條主要航道(dao)(dao)。
伶(ling)仃洋大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為深(shen)中通(tong)道關鍵控制性工(gong)程之(zhi)一，全(quan)長(chang)2826米(mi)(mi)，為主(zhu)跨(kua)1666米(mi)(mi)的三跨(kua)全(quan)漂浮體系鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，是世界最大(da)(da)(da)跨(kua)徑全(quan)離岸海(hai)中懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面高91米(mi)(mi)，通(tong)航凈(jing)空達到76.5米(mi)(mi)，未來可滿足30萬(wan)噸散貨輪和(he)3萬(wan)標箱集裝箱船的通(tong)航需求，是世界通(tong)航凈(jing)空高度最高的大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔高270米(mi)(mi)，也是世界最高海(hai)中大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
一(yi)橋飛架伶仃洋，主(zhu)線貫(guan)通(tong)(tong)后(hou)的深中通(tong)(tong)道(dao)如長(chang)虹(hong)入海，蜿(wan)蜒大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)。深中通(tong)(tong)道(dao)是港珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋、南沙大(da)(da)(da)橋之后(hou)，為粵(yue)港澳(ao)大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)建(jian)(jian)設構筑的又一(yi)重要(yao)交通(tong)(tong)大(da)(da)(da)動脈，建(jian)(jian)成后(hou)將有力(li)推進珠三角經濟、交通(tong)(tong)一(yi)體化及(ji)轉(zhuan)型升級(ji)，對構建(jian)(jian)和完善(shan)粵(yue)港澳(ao)大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)綜合立體交通(tong)(tong)網(wang)絡(luo)，提高大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)“硬聯通(tong)(tong)”和“軟聯通(tong)(tong)”水平，貫(guan)徹共建(jian)(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)等(deng)具有重要(yao)意義(yi)。深中通(tong)(tong)道(dao)預計2024年通(tong)(tong)車，屆時從深圳到中山車程將由原來(lai)的2小時縮減至約20分鐘。（來(lai)源：北(bei)京日報）