28日10時15分，隨著(zhu)最(zui)后一方壓艙混(hun)凝土(tu)澆筑完成，國家重(zhong)大(da)工程深(shen)中通(tong)(tong)道(dao)海底沉(chen)管隧道(dao)貫(guan)通(tong)(tong)，這也意味(wei)著(zhu)備受矚目的粵港澳大(da)灣區核心交(jiao)通(tong)(tong)樞紐工程主線貫(guan)通(tong)(tong)。
深中通道地處粵(yue)港澳大灣區核心區域，是(shi)連(lian)接深圳(zhen)至中山(shan)的跨海通道，集(ji)“橋(qiao)、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里，是(shi)當前世界上(shang)綜合建設難度最(zui)高的跨海集(ji)群(qun)工(gong)程。
深中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)(dao)海(hai)底隧道(dao)(dao)長約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世(shi)(shi)界上首例雙向(xiang)八車道(dao)(dao)鋼殼混(hun)凝(ning)土沉管隧道(dao)(dao)，由32個管節(jie)及1個最(zui)終(zhong)接(jie)(jie)頭組(zu)成(cheng)。2023年6月，深中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)(dao)海(hai)底隧道(dao)(dao)攻(gong)克了全部技術難題，這條目前世(shi)(shi)界上最(zui)長、最(zui)寬的海(hai)底鋼殼混(hun)凝(ning)土沉管隧道(dao)(dao)最(zui)終(zhong)成(cheng)功(gong)對接(jie)(jie)合龍(long)。隧道(dao)(dao)合龍(long)后(hou)，建設(she)者開始主(zhu)攻(gong)管內后(hou)焊段焊接(jie)(jie)、主(zhu)體注漿(jiang)、基礎注漿(jiang)等。
中(zhong)交一航局深中(zhong)通道項目部經理(li)岳遠(yuan)征介紹，工人(ren)同步(bu)進行E23管(guan)(guan)內(nei)(nei)、管(guan)(guan)頂舾裝件拆除及人(ren)孔(kong)井水密(mi)封堵(du)等(deng)作業，在(zai)10月(yue)底已(yi)完成最終接頭內(nei)(nei)外全(quan)部主體作業。
走進(jin)海底隧(sui)道，只見大(da)大(da)小小的施工車輛來回穿(chuan)梭，數百名建設者(zhe)正(zheng)忙著安(an)裝(zhuang)隧(sui)道防火板(ban)、裝(zhuang)飾板(ban)及相關機(ji)電設施等(deng)。在(zai)雙向八(ba)車道中(zhong)(zhong)間的中(zhong)(zhong)管廊，中(zhong)(zhong)鐵十二局深(shen)中(zhong)(zhong)通道項(xiang)目機(ji)電一(yi)標的工人正(zheng)在(zai)緊(jin)張有(you)序地進(jin)行(xing)管線安(an)裝(zhuang)和消防、排煙(yan)設施施工。同時(shi)，橋梁工程(cheng)路燈(deng)、護欄(lan)、伸縮(suo)縫安(an)裝(zhuang)正(zheng)有(you)序推進(jin)中(zhong)(zhong)。
目(mu)前，深(shen)中(zhong)通道(dao)建設(she)(she)者正全力推進房建、機電及附屬工程建設(she)(she)，向2024年建成(cheng)通車目(mu)標沖刺(ci)。待明年通車后，從中(zhong)山到(dao)深(shen)圳，將從目(mu)前的約兩個(ge)小時縮短(duan)至30分鐘(zhong)以(yi)內。
廣東(dong)交(jiao)通(tong)(tong)集團黨委書記、董事(shi)長鄧小(xiao)華表(biao)示，作(zuo)為珠江口“A”字形交(jiao)通(tong)(tong)網絡骨(gu)架的(de)重要(yao)一橫(heng)，明年建成(cheng)通(tong)(tong)車后，深中通(tong)(tong)道(dao)將與已建成(cheng)的(de)港珠澳(ao)大橋、南(nan)沙(sha)大橋、虎(hu)門大橋等跨(kua)海跨(kua)江通(tong)(tong)道(dao)，構筑起均衡協調、面向未來的(de)高(gao)速交(jiao)通(tong)(tong)網絡。（來源：科(ke)技日報(bao)）