1一月7日，過程50一小時連續不斷作業題，由在漢民營企業中交二航局承建商的獅子座座洋短信通道工作主橋——獅子座座洋江特大橋西索塔承臺封底混疑土現澆水泥墊塊實現，標志的意思著這座現在世界級最高跨徑雙層玻璃懸索橋發展進入新第一階段，為之主要塔承臺水流和后期建筑作業奠定條件堅固條件，江特大橋將從水底轉入海上建筑作業。
母獅子洋通暢是繼港珠澳特大橋、深中通快遞暢后，粵港澳大灣區規劃的另一項更大建設規模事物向跨江通暢水利工程，全寬約35多平方公里，過江段采用了兩層橋梁結構，寬約12.5多平方公里，為珠江口首條兩層過江通暢。
老虎獅子座洋江大橋為老虎獅子座洋清算通道首要保持性建筑項目，主跨2180米、塔高34兩米，為雙重16（最上層8+最上層8）行車道，是當今社會首座超2000米級雙重懸索橋，為當今當今社會最主要跨徑雙重懸索橋。
品牌制作了自主化研制開發的水泥混泥土土的土云車間，完成原料料渣漿泵、上料機、混泥土土攪拌、上料全期間自動式化掌握，并快速優化網絡水泥混泥土土的土用量情況報告，更改海底緩凝耗時，保障了水泥混泥土土的土澆制期間中不會出現冷縫。西索塔承臺的成功失敗封底，為后期的承臺工程建設提供數據了的安全耐用的工程建設環保。
如今是老虎洋區域開發周到布滿年歲。算作粵港澳大灣區新的跨江超強工作，老虎洋區域開建后將進的一步推進粵港澳大灣區前提配制智能共建共享立交，四輪驅動構造粵港澳大灣區1小時左右性生活圈，有用舒緩珠江口過江區域交通配套壓力差。（來源：中國現代日報）
